今早，张师傅有些困眼迷离。
自称：多半宿没睡觉，都是微信闹得！
有青工问：是谁发来的微信？屏蔽它不就完了吗？
张师傅笑道：还真的屏蔽不了！
这是为什么呢？
哥哥！明天我就出国了。到国外修飞机，不比在家，零、标件缺啥少啥的没个定数，免不了又要给你添麻烦！
这都不算事儿！我的微信与台式电脑绑定，有啥需求的，晚上用微信联系！
这是几天前，飞机总装厂出国专家葛师傅，临行前与张师傅的对话。
提及张师傅与葛师傅，还真有的话说。
当年，葛师傅是顶替父亲，接班儿当学徒。而张师傅，是科班儿毕业，怀揣着航空报国的梦想，加盟吉航。哥俩虽志向不同，可都把吉航当成了自己的家。又经共事多年，建立了深厚的友谊，生活上互相关心，工作上配合默契。
在总装厂，葛师傅是绝对的业务骨干。身为高级工人技师，从机身、附件铆接，到附件安装调试，无所不能。特别是仅今年年初，他就参与了两架事故机的修复工作。每一次，都已全胜宣告结束。可人各有所长，对于繁杂的零、标件图号，除了应知应会的，要他完全记住，难度不小。当然，也没有那个必要。
而张师傅的工作性质与葛师傅恰好相反，可谓取长补短。
张师傅在本岗位工作近四十年，职务是生产准备工，每天与零件打交道。吉航公司所承修过的大部分机型都参与过，前机身所需的结构零备件，了如指掌，图号倒背如流。倒不是张师傅记性有多好，人家有密门绝技好记性，不如烂笔头。
日常工作中，每次张师傅领回新的零、标件，必须把图号抄写在专用的笔记本里，并画出零件图。对于规格多，体积小的零件儿，就一比一的画下来，使用时查找方便，对比快捷。
在葛师傅看来，张师傅比技术员更实用。
果然，葛师傅刚到国外的第二天晚上九点多，张师傅的微信就呼叫不止。一条条的语音记录，直至刷屏。
张师傅逐条点开，按个回复。
哥哥！此次援外的飞机，是外销机型，与国内现役机型不尽相同。临来时准备的零备件或不全，或与现场所需零、标件不符。我是当真人不说假话，要是你与我一起来就好了！我干活不怕，拿号领东西，头有些晕！
别着急！你发张照片过来，我帮你看看符合哪种机型，确认是哪个图号。
张师傅点开的第一组图片，是个陌生的口盖。口盖上铆接六只快些锁钉。图片经过放大，见钉头上打有2字，锁钉内无坐簧，钉尾承正三角形，锁体比零件锁钉稍大。张师傅果断的发出语音。这个锁钉不是零件，符合标准件2HB2一46一2的所有特征。
好勒！一会儿去领一个，先带上试试，做到万无一失。远隔重洋的.葛师傅窃喜！
张师傅又点开了第二组图片，图片下有一行字。这是风挡前缘胶管儿。共有两根，一根是铆接的，另一根是粘接的。
铆接的是XX号，粘接是XX号。工作中，我们只负责铆接的，那根粘接的归零部件修理厂。
出门在外的，不好分得那么清清楚楚，我就按你提供的号码，把两根胶管儿都领出来，该粘的粘，该铆的铆，也累不着。这也是葛师傅的一贯工作风。
第三组图片是个10X42的六方头螺栓，固定探伤件，分解时难度分解，导致螺栓被铲伤，手头上没有备件。
啊！这个螺栓的原件图号是：HB1一101一10X42，可用高一级别的HB1一103一10X42的代替。因材料都是30CRMNSI的，各部尺寸一致，可放心使用。
明白了！
第四组、第五组
夜更深了，哥俩儿虽远隔万里，可为了一个目标，一个期望，任月朗星稀，让微信往来穿梭依旧。
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