忙碌而又充实的一周又过去了，我们对人和事情也有了新的看法，现在的你想必不是在写周记，就是在准备写周记吧。快来参考周记是怎么写的吧，下面是小编精心整理的外贸社会实践周记，希望能够帮助到大家。
离实习期结束越来越近了，在最后的两个星期内总会有许多新的想发陆续出现，虽然是要离开去读书的，但多少总有点觉得遗憾，也许在这里继续下去的话会学到更多的东西，但是也不知为什么就是不想留下来，虽然里面的人都挺好的。
在小受这边实习了两个星期的时间后，我被老前辈派遣到了新的人这边学习，这位师傅可真是严厉呀，在她那严厉和不好的态度下，我频频犯错，把自己弄的像傻瓜一样，我紧张了。><！不过这位师傅却和我同姓，少说也算是一家门拉，咳，不过还真是严厉的厉害，和soso不好比，在soso这边学到的东西在她这边不能完全通用，弄的我郁闷一下，又要学习新的处理习惯了。但是话说小张师傅教的东西还真比soso的多，说了一堆东西，比如每一个关单号对应一份报关资料，一票委托书中会有好几个分单，这些在soso那里是不大遇到的，在报关时，如是分开的两个分单是要另外再准备一份装箱证明书，将分单的信息输入后再同报关资料一起给报关行。小张师傅总会突然问我，这票单子接下来做什么了，有时我会想半天都不知道怎么回答，总会决的是做提单确认，但是这样说是不完全对的，有时要查船的相关信息，要随时追踪货物的情况，要随时要与客户联系，确认委托书的信息最新动态，由于上海的港口主要以外高桥和洋山为主，所以处理的方式也有所不同。
外高桥是先进港再报关，而洋山则是先报关再进港的，洋山的'船主要去往欧洲这一带的。因而在处理洋山的货物事就要提前3天请客户备好货，防止货物在报关时出现查验而无法及时赶上船，而造成延误。但是有时有些客户却不能及时的备好货物，因而就要出现问题，如果是紧急的货物的话，就只能提前去cy提个空箱，要个箱号，和客户提供报关资料去报关，这样就可以一边报关一边等客户的货物，即使遇到查验也不会着急的手忙脚乱了。但是提前提箱的话也会产生一定的费用，不过这都是由客户支付的。当然在等客户准备货物时也要事先与车队联系好，在客户的工厂那边等好，在货物装好后立马拉到码头去进仓，等待放关放行。
一次成功的出口成功是相当的麻烦的，在接受客户委托时，要输单子，要打印托运书给代理，请求定仓，有时客户也会规定几号的船期，但是并不是所有的客户所定的船期是有船的，而且有时还没有直达船，在处理时也要考虑运费，选择最好的最快最便宜的船，在报价给客户。不过有些客户会比较麻烦，所以要仔细，耐心的和客户说明一些不确定因素，比如船晚靠港，报关时遇到查验和报关资料不准确，价格的临时调整等，反正一句话做货代就是要认真负责，对客户要有耐心，不然做错了事就要产生相关的费用，比如改单费，更严重的是货物上不了船，发生纠纷。
在这个星期里的，我发现我自己是不适合做这一行的，因为我老是会犯错，而且都比较严重，还有办事效率也不是很高，虽然有师傅指出及时更正，但是我还是觉得自己不行的，我一度对自己这种粗心马虎的做事态度感到厌恶，但是这就是我，从小到大到现在都没有改到的毛病就这样一直困扰着我，如今到了工作上就产生了巨大的麻烦，虽然我现在只是实习生，但是由于我的错误会造成很大的问题，我一直都感到内疚，一直都在祈祷快点结束吧，这最后的实习期。
在空闲的时候，小张师傅要多记点船公司和世界各地的港口，因为这些都是做这些工作的必须知道的东西，而且还时不时的考我，我虽然一直都很努力的在记，但是要记住的港口实在是太多了，常常记了这个忘了那个的。
有时在传完提单确认书时要打电话问对方是否收到没有，打电话要有礼貌，我被训教过好几次，但是我最后还是记住了。
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